不知何时,“硬派越野”成为了一股潮流。而随着众多车企纷纷扎身,一下子把气氛烘托到了顶点,感觉不推出一款像样的“硬派越野”车型,都算不上一个合格的新时代车企。
哈弗H9,可以说是早一批的硬派越野SUV“网红”车型,不过随着坦克300的上市,风头已经被完全压过。在此之后,坦克又推出了坦克500、坦克400等车型,让坦克品牌彻底贴上了“硬派越野世家”的标签。
当然,同做硬派越野起家的北京越野,在推出不同的BJ40版本之后,又推出了全新SUV——BJ60。有意思的是,就连BJ212这个“老古董”车型都搬出来了,9.99-12.99万元的价格实现“年轻人第一辆硬派越野SUV”的梦想。
(资料图)
至于其它车企,比如奇瑞推出了TJ-1(露营家),分别推出了燃油和混动车型;旗下的捷途品牌推出了T-1(旅行者),搭载1.6T/2.0T两种动力;至于旗下的全新新能源品牌iCAR,也是推出了iCAR 03,定位于纯电硬派越野SUV.....可见,奇瑞这是和“硬派越野”杠上了!
当然不只是奇瑞,比如比亚迪旗下高端品牌仰望推出了仰望U8,东风猛士品牌推出了猛士917......一下子将国产硬派越野提升到了“百万级”的高度。
不过也有价格亲民的,比如前不久刚刚上市的宝骏悦也,售价为7.98-8.98万元,定位的是小型硬派纯电SUV。暂且不考虑它能不能拿去越野,但就设计样式来说,也是向硬派越野靠齐。
下到几万块,上到几十上百万,从传统燃油车,到新能源的全覆盖。乍一看,国产“硬派越野”市场已经蓬勃兴起,已经有完全碾压海外品牌的气势。但说到这里,或许想象的并没有那么美好,“硬派越野”始终是一个小众的不能再小众的市场。
还是先以坦克300为例,笔者查阅了一下这款车近一年的销量,基本上可以稳定在月销8000辆左右,算得上目前硬派越野界最畅销的车型。不过定位稍高一级的坦克500表现就有点拉胯,月销只有1000来辆。而原先的哈弗H9,月销更是只有几百辆。
北京越野这边,旗下销量担当——BJ40月销只有一二千辆左右,而BJ60月销只有几百辆,至于全新的BJ 212,其销量几乎可以忽略不计了。
尽管奇瑞家族的“硬派越野”车系都还没有上市,但是要想达到现在坦克300的市场热度,或许还是有很大的难度。一来,新能源硬派越野SUV相对小众,市场接受度较低;二来奇瑞内部车型相互竞争,从T-1和TJ-1就可以看出。
至于定位更高端、价格上百万的仰望U8、猛士917,顶多只能算是有钱人的玩具,并不能承担走量的任务。它们的出现,主要还是拔高品牌的调性。
对于宝骏悦也,从本质上,它并不能算硬派越野,只不过设计样式有些偏硬派的设计,仅此而已。如果从量级来看,宝骏悦也或许销量数字会比以上真正的硬派越野车型要好看,但7.98-8.98万元的价格可以说直接把人劝退,毕竟花8、9万就买个“空壳子”,消费者不是傻子!
写在最后
不可否认,汽车市场需要不同的品类的车型,但是盲目扎堆“硬派越野”市场或许并不是一个明智的选择。在笔者看来,如今的“硬派越野”市场狂欢只是表象,更多的只是车企在拥挤的新能源赛道,想出来的无奈之举罢了!毕竟买一款硬派越野SUV,真正去越野的能有几个?
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